Illuka Sailing – blog de Formula 1 – Gran Premio de Europa

Alonso marca el mejor tiempo en los entrenamientos libres del sábado.
Ferrari está fuerte, al igual que Red Bull y Mercedes y McLaren un poco más lentos. Veremos en una hora como va la calificación. Entonces ya no se pueden ocultar cartas y será hora de ponerlas sobre la mesa.

Resultados de los entrenamientos libres del sábado.

Ha terminado la segunda sesión de entrenos en Bahrein. Nico Rosberg con su Mercedes GP ha conseguido la pole y el Kaiser ha sido tercero a 4 décimas. ¿tendrá que pasar el Kaiser la humillación de ser más lento que su compañero de equipo?
Los McLaren no han ido mal y se colocan en 2ª y 4ª posición. Alonso con su Ferrari hace un noveno, Pedro es décimo y Jaime 16. Bruno Senna, muy atrás en la tabla, ha tenido un percance en la última vuelta perdiendo la tuerca  de la rueda trasera derecha, afortunadamente sin daños para el coche, que dudo que hubiera podido estar reparado de haber tenido consecuencias. El otro coche de HRT siguen acabándolo.

Estos son los tiempos de la 2ª sesión:

Los alerones de McLaren han sido revisados por Charlie Whiting y son completamente ajustados al reglamento.

Es una genialidad por parte de los ingenieros de McLaren. Los pilotos llevan un interruptor que pulsan con su rodilla izquierda para permitir o no la salida de aire por su aleta de tiburón. Esto hace que el alerón entre en perdida, y deje de funcionar en parte como ala invertida, reduciendo la resistencia aerodinámica. En las rectas disminuye su resistencia al aire y en las curvas, al pulsarlo de nuevo, vuelve a generara apoyo.

Veremos si esto es tan eficaz como parece y los McLaren consiguen esa ventaja de unos km/h más de velocidad en las rectas, o por el contrario se vuelve un trasto más con el que distraer a Hamilton y a Button

Charlie Whiting revisará el polémico alerón trasero de McLaren el próximo jueves en Bahrein. Whiting no pudo asistir a Woking, la sede de McLaren Mercedes, por problemas de agenda y vuelos, por lo que será en Bahrein el día antes de los entrenamientos cuando se revise.
Martin Whitmarsh, patrón de McLaren dice estar muy tranquilo sobre el resultado ya que, dice, ha estado en contacto de Whiting durante los pasados meses consultándole sobre el alerón.
Es un diseño innovador, pero legal, afirma Whitmarsh.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull tiene  muchas dudas sobre la legalidad del alerón trasero de McLaren. Red Bull y Ferrari han pedido a la FIA que se defina sobre la validez del alerón antes el Gran Premio de Bahrain. Quieren evitar otro asunto como el de los difusores del pasado año, aunque este no parece tan diferenciador.
Horner no sabe si definirlo como una idea inteligente o una solución ilegal. En McLaren están convencidos de su absoluta legalidad.
El paquete aerodinámico que presentaron los de Woking hace que el alerón permita mayor velocidad en las rectas sin perder apoyo en las curvas.
La FIA tiene la palabra.